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據英國廣播公司網站1月6日報道，一年前，中國官方就發布文件預告了2022年12月31日終止新能源汽車購置補貼政策。現在，這項長達13年的新能源補貼計劃已退出歷史舞臺。

報道稱，從結果看，這項計劃無疑是成功的，中國從2015年開始成為全球最大的新能源汽車產地和市場，不少崛起的新能源車企在進軍國際化市場時雄心勃勃。

逐步告別“補貼時代”，意味著這個行業將從政策驅動，切換為市場驅動。

英媒認為中國幾乎在新能源汽車興起之初就提出包括補貼在內的扶持政策。2009年中國政府就決定要扶持這個行業，并從2010年開始提供購車補貼。

當時，這個行業還很稚嫩——從2008年面世到2012年停產，特斯拉的第一輛車Roadster一共賣出2250輛，這已是行業明星。中國品牌的電動汽車在2011年則賣出8159輛。

但中國政府不僅直接補貼新能源汽車生產商，還減免購置稅，在北京、上海這類對汽車限購、限行的城市，新能源車成為例外，這些都加大了中國企業投入的熱情。

在這些政策刺激下，中國新能源汽車生產和銷售的增長都遠遠領先全球其他地區，在2015年銷量達到33萬輛，成為全球最大的新能源汽車市場，并保持至今。