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據(jù)美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》網(wǎng)站1月10日?qǐng)?bào)道，很多發(fā)展中國(guó)家尚未準(zhǔn)備好接受電動(dòng)汽車，但中國(guó)制造的除外。

據(jù)報(bào)道，2022年，當(dāng)威蒙西里·汶裕巴功的丈夫搬到曼谷工作時(shí)，這位35歲的女教師決定買一輛車，這樣她周末就可以開車160英里（約合257.5公里——本網(wǎng)注）去看他。

她驚訝地發(fā)現(xiàn)，有幾款產(chǎn)自中國(guó)制造商的電動(dòng)汽車的價(jià)格低于相似尺寸的燃油車。

“在我之前的印象中，電動(dòng)汽車屬于豪華車?！彼f(shuō)。

報(bào)道稱，目前，泰國(guó)的電動(dòng)汽車市場(chǎng)在整個(gè)全球汽車行業(yè)中只算得上一個(gè)“零頭”。但它預(yù)示了一些趨勢(shì)，分析師們稱，這讓全球汽車制造商感到不安。

中國(guó)的電動(dòng)汽車正在東南亞國(guó)家崛起，成為當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的價(jià)格領(lǐng)導(dǎo)者。在這些國(guó)家，大部分汽車市場(chǎng)長(zhǎng)期以來(lái)一直由豐田汽車和五十鈴汽車等日本車企所掌控。

在政府支持下，中國(guó)的電動(dòng)汽車制造商在國(guó)內(nèi)建立了大規(guī)模的生產(chǎn)線，現(xiàn)在，它們正在將生產(chǎn)規(guī)模的好處帶到發(fā)展中國(guó)家。過(guò)去十多年來(lái)，中國(guó)一直在支持企業(yè)生產(chǎn)身形較小、價(jià)格實(shí)惠的電動(dòng)汽車以及其成本最高的零部件——電池。2022年，在全球賣出的電動(dòng)汽車中有一半以上產(chǎn)自中國(guó)。