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4月25日，記者從石家莊交投集團所屬市軌道集團獲悉，省會地鐵不斷拓展智能制造技術的應用，積極開展3D打印創(chuàng)新研究，實現(xiàn)了定制化、非標準零部件的制作，為我市地鐵設備故障的快速修復和精細維修提供了有力保障。

3D打印又稱增材制造，即把材料一層層增加、堆疊，最后制作出一個物體。通俗地說，3D打印材料逐層堆積疊加的過程就像蓋房子，先按照需求設計好房屋圖紙，準備好“建筑材料”，再根據(jù)圖紙一步步地建造，最終呈現(xiàn)出成品。

在石家莊地鐵運營分公司票務部AFC創(chuàng)新工作室（AFC即自動售檢票系統(tǒng)）內，擺放著一個體積約1立方米的“黑色匣子”，別看這個神秘匣子其貌不揚，但它卻有“大用處”。“這就是3D打印機，旁邊展示的是模型掃描儀?！惫ぷ魅藛T告訴記者，首先用掃描儀掃描想打印的零部件，獲得零部件的數(shù)據(jù)模型，完成初步建模，然后使用專業(yè)建模軟件對掃描生成的3D模型進行數(shù)據(jù)調整，再使用專業(yè)切片軟件設置模型文件的打印參數(shù)，并將模型文件轉換成打印機可識別的文件類型，打印機按照設定的參數(shù)逐層打印，最后獲得零部件的3D打印實體模型。

據(jù)介紹，地鐵使用的設備往往是高度定制化的，零部件損壞后很難從市面上采購到合適的替換件，這就造成了設備維修周期長，成本高的問題。以AFC設備維修為例，采用3D打印技術后，非標準零部件維修難的問題迎刃而解，打印出的零部件大小、強度、功能完全達標，甚至可以超過原廠標準。

“在專業(yè)技術人員的攻關下，現(xiàn)已實現(xiàn)紙幣單元、硬幣單元多個進口模塊6種零部件的自主制作?！笔熊壍兰瘓F相關負責人表示，在硬幣單元應用方面，成功修復了硬幣回收箱機械箱體零部件斷裂、粉碎、丟失等常見故障，避免了硬幣單元零件一旦損壞只能整體報廢的結果；在紙幣單元應用上，專業(yè)技術人員從材質、彈性、形狀、直徑等方面入手，制作出紙幣定位器蓋板齒輪、定位器Z形皮帶齒輪，解決了紙幣模塊齒輪磨損、無法接收紙幣的問題。

這些零部件的成功應用，打破了原先零部件損壞主要依靠國外整機進口整機替換的修復方式，維修成本從“換件修”的4萬元降低至“部件修”的十幾元，降低成本的同時也提高了維護維修工作效率。未來，省會地鐵將依托3D打印技術，持續(xù)開展零部件的自主制造及國產(chǎn)化適配，使軌道交通系統(tǒng)設備的維修保養(yǎng)更加快捷、靈活、經(jīng)濟、智能。（記者 宋 鈞）