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【EV視界試駕】似乎大家都嗅到了插電式混合動力車型即將成為主流產(chǎn)品，越來越多的國產(chǎn)及合資車企均紛紛進入插混賽道，這也使得插混車型的發(fā)展仿佛進入了爆發(fā)期。隨著開發(fā)力度的加大，技術(shù)愈發(fā)成熟的同時，如今車輛的價格也進一步下降。

今天我們試駕的這臺插混SUV，在滿足了省油、大空間、座艙智能化的同時，還配備了前后雙電機，并且具備一定的越野能力，最重要的是價格還和同級兩驅(qū)車型相差無幾，這就是哈弗全新推出的梟龍MAX。

哈弗梟龍系列于今年5月正式上市。其中，哈弗梟龍定位緊湊型插電混動SUV，而我們今天要說的哈弗梟龍MAX則是一臺中型插電混動SUV。梟龍MAX共推出三款車型可供選擇，售價區(qū)間為15.98-17.98萬元。新車最大的亮點在于搭載了長城全新混動架構(gòu)Hi4智能電混四驅(qū)系統(tǒng)，并且為全系標配。我們在公路、越野等路段對其進行了試駕，今天就讓我們一起來看看它的實際表現(xiàn)吧。

回顧外觀，哈弗梟龍MAX的全新的設計風格使其有別于家族其它的車型。同時，無邊框漸變式中網(wǎng)等元素的加入也完全符合時下新能源車型的流行趨勢。

梟龍MAX的內(nèi)飾同樣采用全新的設計，簡潔的雙拼配色有著時下流行的新能源風格。同時，梟龍MAX的做工和用料也非常在線，大面積的皮革包裹以及鍍鉻裝飾，有著不錯的質(zhì)感。

動力方面，梟龍MAX作為全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4首搭車型，系統(tǒng)由全新一代高熱效1.5L混動專用發(fā)動機、Hi4前驅(qū)動模塊總成、Hi4后驅(qū)動模塊總成、高安全高性能動力電池組成，系統(tǒng)綜合功率為205kW，綜合扭矩585N·m，零百加速用時僅需6.8秒。而傳動方面，梟龍MAX匹配的是一臺DHT 2擋變速箱。能耗方面，官方給出的WLTC綜合油耗為1.78L/100km，饋電油耗為5.5L/100km。我們在近200km的編隊行駛中，成績第一的媒體老師跑出了4.5L/100km的油耗表現(xiàn)，可以說是非常不錯了。

要說哈弗梟龍MAX最大的亮點，莫過于它所搭載的長城全新混動架構(gòu)Hi4智能電混四驅(qū)系統(tǒng)了。我們也在不同的越野挑戰(zhàn)科目中對其進行了測試，整體表現(xiàn)令人滿意。

寫在最后：

哈弗梟龍MAX無論在外觀還是內(nèi)飾，都給人了一種耳目一新的感覺，同時也符合消費者對時下新能源車型的審美。同時新車在空間、智能化、性能以及能耗等方面也擁有一定優(yōu)勢。尤其是全系標配的Hi4智能四驅(qū)電混技術(shù)更是讓我們能夠以兩驅(qū)的價格得到四驅(qū)的駕駛體驗，結(jié)合15.98萬元的起售價來說，哈弗梟龍MAX可以說是非常厚道。