4月20日上午11時許，隨著“黔進(jìn)21號”盾構(gòu)機(jī)破洞而出，由中鐵十局承建的貴陽軌道交通3號線一期工程茶店站至順海站區(qū)間右線盾構(gòu)順利貫通。

此次貫通的茶店站至順海站區(qū)間右線單線全長1388.017米，共計915環(huán)。盾構(gòu)區(qū)間沿線地質(zhì)條件復(fù)雜，需穿越中風(fēng)化石灰?guī)r、中風(fēng)化泥巖、中風(fēng)化砂巖等軟硬不均的三種巖層，且隧道坡度最大為27‰單面下坡，溶洞及裂隙發(fā)育明顯，地下水豐富、下穿老舊建筑物多達(dá)25處，施工面臨地表易沉降，姿態(tài)難控制等問題，技術(shù)控制要求高，施工難度大。

為確保盾構(gòu)安全順利掘進(jìn)，項目部科學(xué)部署，統(tǒng)籌謀劃，在施工前期強(qiáng)化針對溶洞及破碎帶的探測，采用補(bǔ)勘鉆孔、跨孔CT探測、微動及地質(zhì)雷達(dá)掃描等措施，進(jìn)一步探明溶洞分布、發(fā)育等情況，提前進(jìn)行注漿預(yù)處理，保證盾構(gòu)施工安全。在施工過程中，始終堅持標(biāo)準(zhǔn)化施工、信息化監(jiān)控，并多次組織召開專項方案討論會開展技術(shù)攻關(guān)，解決盾構(gòu)施工難題，項目部先后出臺了盾構(gòu)掘進(jìn)獎懲辦法，制定激勵措施和考核機(jī)制；廣泛開展班組間勞動競賽,不斷掀起生產(chǎn)高潮。同時通過對標(biāo)學(xué)習(xí)、及時調(diào)整盾構(gòu)掘進(jìn)姿態(tài)、優(yōu)化盾構(gòu)機(jī)刀盤、改良渣土等方式，克服了溶洞多、巖層硬、富水等諸多不利條件下的盾構(gòu)施工困難，提前實現(xiàn)了既定工期節(jié)點，于2022年4月20日順利實現(xiàn)盾構(gòu)接收。

中鐵十局項目部將此次茶～順區(qū)間右線的順利貫通為契機(jī)，鉚足干勁，再接再厲，全力克服后續(xù)困難挑戰(zhàn)，努力為鋪軌、裝修、機(jī)電安裝提供有利施工條件，確保項目后續(xù)施工任務(wù)如期完成。

貴州日報天眼新聞記者 劉力維

編輯 余昌旭

二審 楊靜

三審 李玉紅