近日，中國建筑國際公布全球首份公路建設項目ESG報告，披露貴州省德江至習水高速公路（正安至習水段）工程PPP項目（以下簡稱“正習高速”）ESG關鍵議題和績效指標，為全球交通建設項目樹立范本。

這是中國建筑國際將ESG投資作為落實“雙碳”目標的重要抓手，積極落實“十四五”規劃和2035年遠景目標綱要對企業綠色發展的有關要求。

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正習高速位于遵義市，由中建股份、中國建筑國際以及中建四局、貴州高速集團聯合投資建設運營，是《貴州省高速公路網規劃》“6橫7縱8聯4環線”中第一“橫”——德江至習水高速公路的重要組成部分，公路于2021年7月1日通車，將原10小時的路程縮至1.5小時，解決高海拔偏遠山區的交通問題，為黔北區域經濟發展、鞏固脫貧攻堅成果、助力鄉村振興奠定了重要基礎。

正習高速主導投資方中國建筑國際擁有行業領先的ESG管理體系，連續6年入選“富時社會責任指數”成份股。中國建筑國際秉持“生態環保、永續發展”“安全為先、以人為本”及“開放透明、銳意創新”三大理念，構建以ESG為基準的項目管理框架。

在正習高速建設過程中，中國建筑國際堅持綠色低碳的設計理念、先進的建設技術和嚴格的質量標準，實現6項ESG突破與創新。

環保選線，修復生態。“環保為先”是公路設計的核心理念，力求以清潔低碳、環境友好的綠色建設模式實現生態綜合效益最大化。公路沿線生態資源豐富，途經3個自然保護區，2個省級風景名勝區，環境協調難度極高。為降低對生態環境的侵擾，團隊盡可能優化線路，減少土方開挖面積約25%，回收利用表土約11萬立方米，并將棄渣場改造為公園等公共設施，有效改造土地72.28畝。

低碳建設，高效利用資源。項目采用全新的技術、工藝和設備減少建材消耗，并以機械化、集約化的管理模式改善施工環境。建設過程省下約1.05萬噸標準煤，相當于全省居民9天的耗電量；減少碳排放約2.38萬噸，相當于1026畝森林一年的固碳量。此外，通過異地“補植復綠”，植樹1.2萬株，新增林地和綠化面積約19.33萬平方米。全線隧道均采用智能照明，運營時每年約可減少用電量600萬度、碳排放3400噸。

防治污染，節能環保。為杜絕環境破壞與污染事故，項目團隊嚴格落實《重要環境污染預防管理方案》等保障措施，實現固體廢棄物和建筑垃圾100%分類和回收利用。此外，設置12套地埋式一體化污水處理設備和9套土壤浸潤系統對服務區、停車區的生活污水進行處理，并對瀝青拌合站的燃燒器進行油、氣兩用技術改造，從而減少粉塵及有害氣體排出。

安全第一，品質為先。面對工程規模大、橋隧比高、地質構造復雜且高風險工點多等挑戰，項目在設計、施工、運營階段均設置嚴格標準和明確工序。建設高風險的瓦斯隧道時，提前組織地質預報、監控量測、瓦斯監測等專業機構，針對潛在風險進行預防。建設全程均以實時監控和自動檢測系統，對洞內瓦斯及其他有害氣體進行監測，確保零重傷、零安全事故。

科技賦能，突破常規。BIM（建筑信息模型）技術使建設團隊在項目設計階段，便能提前針對各類質量通病進行分析，并制定預防和整改措施。對瓦斯隧道采用超前探測和預報瓦斯濃度，進行24小時監測并將其控制在0.5%以下，其中高強瓦斯防突治理、大斷面隧道減孔布設技術處于國際領先水平，還填補了瓦斯隧道的多項施工規范和技術標準空白。多項建設技術創新和節能環保工作的突破，使正習高速公路特長隧道群一舉奪得2021年度NCE隧道工程獎。

主動擔當，振興鄉村。為最大限度降低生態損傷、覆蓋受惠人口，項目選擇難度更大、里程更長、造價更高的北走廊方案。公路串起黔北區域的工業園區，形成渝、黔北經濟走廊，加速區域經濟發展。建設過程除聘用當地員工超10000人外，還加大對當地原材料采購比重，拉動直接經濟效益近26億元，創造間接經濟效益約1.7億元。

歷時五年，難以逾越的天塹變成了綠色低碳的通途。這是中國建筑國際踐行可持續發展理念的重要實踐之一。未來，中國建筑國際將繼續依托“科技賦能”推動綠色轉型升級，在綠色化建造、工業化建造、智慧化建造和國際化建造等新型建造方式中起到示范、引領和帶動作用。

貴州日報天眼新聞記者 劉力維

編輯 余昌旭

二審 馮倩

三審 李玉紅