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9月26日，隨著最后一方混凝土澆筑完畢，由中交二公局承建的貴黃高速貴定連接線甘溪特大橋正式合龍。大橋全長1220米，是世界上第二座空腹式剛構橋，其300米主跨為在建的同類型橋梁跨徑世界第一。

在朝霞的映照下，位于貴定縣的甘溪特大橋橫跨甘溪森林公園內獨木河水庫，是“黔中重鎮”—新巴鎮連接貴定縣城的關鍵工程。大橋建成后，直接取代“五道拐”以及蜿蜒數公里的臨崖公路，貴定縣新巴鎮到貴定縣的車程將由原來的1小時縮減至15分鐘左右，貴定的“北大門”將全面打開。屆時，貴黃高速貴定連接線整體功能發揮將完善交通路網，真正將貴定縣納入了貴陽半小時經濟圈。

建設過程中，大橋項目建設團隊駐扎在深山谷壑之中，鏖戰一千多個日夜，連續成功突破山區便道施工、超大孔徑群樁施工、承臺大體積混凝土澆筑水化熱施工、薄壁高墩風險管控等難題，成功攻克三角區下弦箱梁斜爬式掛籃施工技術難關，首創“空腹式剛構橋三角區上弦箱梁后支懸澆施工技術”，首次在空腹式剛構橋施工中應用扣索索力調節裝置等，創造性地解決了該類型大橋施工中的各類技術難題，申報專利近20項，獲授權10余項，在重要期刊發表論文4篇。

與此同時，項目在施工管理中始終秉承“標準化建設”“黨建+安全生產”“黨建+科技創新”理念，在標準化管理、精細化施工、安全管理、科技創新等方面取得了豐碩成果，多次受到社會各界觀摩學習，2019、2020年連續榮獲“貴州省施工示范合同段”稱號。

據了解，甘溪特大橋的合龍標志著空腹式剛構類型的橋梁跨徑在國際上正式邁入“300米+”的新階段，相較于斜拉橋、懸索橋等鋼結構類型橋梁，該橋具有經久耐用、節約后期維養成本等優點，為世界橋梁建設史增添了新篇章。

貴州日報天眼新聞記者 劉力維

編輯 彭楊

二審 陳玲

三審 王淑宜