(資料圖)

10月10日下午，隨著最后一模混凝土澆筑完成，納晴高速第四標(biāo)段水公河特大橋11號(hào)主墩順利封頂，項(xiàng)目建設(shè)取得又一重大進(jìn)展。

據(jù)悉，水公河特大橋是納晴高速的控制性工程之一，橋梁全長(zhǎng)990.1m，全橋單幅獨(dú)立設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時(shí)速為每小時(shí)80千米。此次封頂?shù)?1號(hào)主墩為雙肢空心薄壁墩，群樁基礎(chǔ)，墩高87米。

水公河特大橋預(yù)計(jì)于2023年年底達(dá)到通車條件，工期緊，任務(wù)重，前期施工難度大，11號(hào)主墩距離危巖體較近，地質(zhì)特征為典型的“上硬下軟”式分布，下部軟巖受風(fēng)化、剝蝕強(qiáng)烈。11號(hào)主墩外側(cè)樁基距離外側(cè)陡崖31m，距離凹腔內(nèi)側(cè)巖壁21米。在暴雨、施工擾動(dòng)等作用下，易誘發(fā)危巖體崩塌失穩(wěn)。

為確保橋梁安全及按時(shí)完成通車任務(wù)，第四標(biāo)段項(xiàng)目部執(zhí)行安全技術(shù)交底制度，搭建規(guī)范的安全通道做好強(qiáng)防護(hù)措施，修建作業(yè)平臺(tái)以保證工友人身安全，采取一定措施盡可能消除側(cè)壁摩擦力，助力水公河特大橋11號(hào)主墩順利封頂。

貴州日?qǐng)?bào)天眼新聞?dòng)浾?陳玲

通訊員余小麗

編輯 申川

二審 楊靜

三審 王淑宜