每經編輯 盧祥勇 蓋源源

近日，眾泰汽車(000980.SZ)成功“去星摘帽”，工廠復工，并且60億定增獲受理，三喜臨門的眾泰似乎再次活了過來。

而在資本市場，眾泰汽車近段時間也受到了熱烈追捧，11月7日，眾泰汽車開盤即漲停，報6.3元，市值319億元。在此之前，眾泰汽車已連續三個交易日漲停。

【資料圖】

近日有消息稱，眾泰汽車相關人士接受媒體采訪時表示，“公司將從海外公司引進先進的動力電池技術，并成立合資公司，目前可以確認的是，電池技術比寧德時代更加先進。”11月4日，深交所向眾泰汽車下發了關注函。

11月7日晚間，眾泰汽車發布澄清公告稱，沒有接受過相關媒體的采訪，也“沒有從海外公司引進先進的動力電池技術并成立合資公司事宜”。

電池技術比寧德時代先進？

眾泰：沒接受過采訪

11月4日，眾泰汽車發布公告稱，收到了深交所下發的《關注函》。此事的起因是眾泰汽車內部人士近期在接受媒體采訪時稱，眾泰汽車“將全面布局整車生產、動力電池、重要零部件、汽車租賃、網約車和汽車售后培訓學院等領域，打通產業上下游”“將從海外公司引進先進的動力電池技術，并成立合資公司”“電池技術比寧德時代更加先進”。

這些言論很快就引來深交所的關注。對此，深交所要求眾泰汽車核實說明，上述消息是否屬實；并結合擬引進動力電池技術的來源、合作方、知識產權合作方式、核心技術指標及與寧德時代動力電池的對比等情況，比寧德時代相關技術更加先進的話語是否存在誤導性陳述。

除此之外，深交所還要求眾泰汽車說明，相關采訪活動是否存在通過符合條件媒體以外的方式發布尚未公開披露的重大信息、發布含有虛假或者引人誤解的內容、作出夸大性宣傳、誤導性提示及其他違反信息披露規則或者涉嫌操縱證券市場的情形。

7日晚間，眾泰汽車發布澄清公告：公司董事、監事、高級管理人員及相關業務部門負責人近期內沒有接受過相關媒體的采訪。傳聞中提及的動力電池、汽車租賃、網約車和汽車售后培訓學院等領域均未開始實質性的實施，目前也無明確的計劃，具體實施時間尚具有不確定性。公司目前沒有從海外公司引進先進的動力電池技術并成立合資公司事宜。

在過去4個交易日內，眾泰汽車股價已累計上漲了近4成，總市值上升超90億元。

值得注意的是，在2021年，眾泰汽車曾實現87次漲停，41次跌停，區間振幅超過650%。

今年前三季度虧損4.17億元

此前已連續3年出現虧損

官網資料顯示，眾泰汽車是以汽車整車研發、制造及銷售為核心業務的汽車整車制造企業，在浙江、湖南、湖北、山東、重慶等地布局了整車生產基地。產品方面，眾泰汽車覆蓋轎車、SUV、MPV和新能源汽車等細分市場。

曾被稱為國產“神車”的眾泰汽車，取得過耀眼的成績。2016年，眾泰年銷超33萬輛，同比增加高達50%。

業績方面，今年前三季度，眾泰汽車營收為4.86億元，同比減少了20.59%；虧損了4.17億元。

此前眾泰汽車已連續3年出現虧損。2019年至2021年，分別虧損了111.90億元、108.01億元、7.06億元。

眾泰汽車自2021年底完成重整以來，一直致力于汽車整車的復產工作，第一個復產的車型T300已于2022年10月20日在永康基地成功下線。公開消息顯示，T300是ST眾泰在2017~2018年期間推出的一款燃油車型，定位為緊湊型SUV，此前售價區間為4.59萬~9.38萬元。

淡出大眾視野許久的眾泰汽車宣告“回歸”，并第一時間向交易所申請“摘帽”，股票自11月3日開市起撤銷其他風險警示，股票簡稱將由“ST眾泰”變更為“眾泰汽車”。

按照此前獲批的重整計劃，眾泰汽車確立了大力發展新能源汽車和智能網聯汽車發展戰略。短期內計劃恢復優化傳統汽車業務、布局網約車和微型電動車市場，長期計劃以收購、合資的方式構建品牌矩陣，布局中高端新能源汽車市場。

不僅如此，眾泰汽車在今年6月還發起了擬定增募資60億元的股票預案。根據眾泰汽車發布的《2022年度非公開發行A股股票預案》，眾泰汽車擬向不超過35名特定投資者，募集資金總額不超過60億元，其中募集資金中的47.3億元，用于新能源智能網聯汽車的開發及研發能力提升項目。

10月18日，《2022年度非公開發行A股股票的預案》正式獲ST眾泰董事會審議通過。眾泰汽車相關負責人在接受每日經濟新聞記者采訪時曾表示，“重整成功后，公司未來的發展重點將放在電動車上。”

編輯|盧祥勇 蓋源源

校對|王月龍

每日經濟新聞綜合自每經App、第一財經、上市公司公告