4月12日，貴南高鐵全線最大的新建車站——南寧北站站房框架柱開始進(jìn)行混凝土澆筑作業(yè)，標(biāo)志著車站主體工程正式啟動(dòng)。至此，貴南高鐵站房工程全面施工大幕正式拉開。

南寧北站施工全景。 邢星 攝

南寧北站設(shè)計(jì)上以“風(fēng)雨廊橋”為造型，突出壯鄉(xiāng)文化特色，站房建筑面積3萬(wàn)平方米，是貴南高鐵全線新建8座車站中最大的車站。站場(chǎng)規(guī)模為3臺(tái)8線，遠(yuǎn)期預(yù)留到發(fā)線2條，主要承辦貴南、南崇、南玉高鐵動(dòng)車始發(fā)、終到及通過(guò)列車作業(yè)，能滿足年發(fā)送旅客850萬(wàn)人次，日均旅客上車人數(shù)23287人，預(yù)計(jì)2023年6月竣工。

南寧北站立體模型。 莫小斌 攝

為使南寧北站彰顯南寧市“中國(guó)綠城”的風(fēng)采，云桂鐵路廣西公司與中鐵建設(shè)集團(tuán)采用綠色環(huán)保的清水混凝土施工技術(shù)，相對(duì)于普通混凝土，清水混凝土的表面更加平整光滑、色澤均勻、無(wú)碰損和污染，可以不做其他外裝飾，整體效果更為天然、莊重和環(huán)保。據(jù)悉，該技術(shù)在廣西車站建設(shè)史上為首次應(yīng)用。此外，南寧北站建設(shè)還廣泛應(yīng)用BIM建模、VR、5G、北斗等技術(shù)，對(duì)站房各個(gè)施工關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行施工模擬，對(duì)機(jī)電安裝設(shè)計(jì)及空間布局進(jìn)行三維可視化建模，不斷優(yōu)化站房施工細(xì)部裝飾以及空間布局效果方案，使空間利用和旅客體驗(yàn)達(dá)到最佳效果。

施工人員利用VR技術(shù)進(jìn)行安全培訓(xùn)教學(xué)。 莫小斌 攝

南寧北站位于南寧武鳴城區(qū)以西、東盟經(jīng)開區(qū)以東，定位為引領(lǐng)南寧未來(lái)城市空間發(fā)展的重大節(jié)點(diǎn)、南寧副中心的引擎站點(diǎn)、南寧北部綜合交通樞紐。當(dāng)前，南寧已有南寧、南寧東、南寧西3個(gè)鐵路客運(yùn)站，南寧北站的建設(shè)對(duì)南寧推進(jìn)強(qiáng)樞紐建設(shè)，落實(shí)強(qiáng)首府戰(zhàn)略起到積極作用。除了南寧北站外，貴南高鐵還新建馬山、都安、永安、河池、環(huán)江、荔波、獨(dú)山東7座車站，目前這些車站建設(shè)工作正有序推進(jìn)，預(yù)計(jì)將在2023年中相繼落成。

南寧北站站房主體工程正在進(jìn)行火熱的施工 莫小斌 攝

目前，貴南高鐵廣西段橋梁、隧道、路基土石方已完成設(shè)計(jì)總量的95%以上，全線預(yù)計(jì)2023年底開通運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)南寧至貴陽(yáng)通行時(shí)間將從目前5個(gè)多小時(shí)縮短至2小時(shí)左右，對(duì)促進(jìn)黔桂兩省區(qū)交通、物流、商貿(mào)、產(chǎn)業(yè)深度融合有著重大意義。

通訊員：莫育杰、莫小斌、孔祥奎