日前，汽車有文化獲悉，理想汽車正式發布了L9 Pro，新車指導價42.98萬元，將L9車系的購車門檻進一步拉低。L9 Pro配備地平線征程5芯片，總算力為128TOPS，而L9 Max則是用的雙英偉達Orin-X芯片，總算力508TOPS。同時L9 Pro并未裝備激光雷達，相應的價格也減少了 3 萬元。

?去年9?開啟交付以來，理想L9已售出超過9萬輛。

(資料圖片)

作為曾經號稱“500萬以內最好的SUV”的理想L9，自2022年上市以來，月銷量基本維持在萬輛上下浮動，這點在新勢力中也是數一數二的了。

作為新上市的L9 Pro價格為何會更低呢？這就不得不說到去掉激光雷達和芯片配置降低為地平線征程 5 芯片，L9 Pro僅支持高速NOA領航輔助，而L9 Max則支持有包含“城市+高速”的全場景NOA領航輔助。

在數據上很明顯的就是算力少了380TOPS，而理想的輔助駕駛就是一種駕駛享受了，親自去4S店體驗一下還是很值得的。

其他理想的像魔毯空?懸架、智能空間SSMax+、全?三塊15.7英?3K?規級OLED屏幕、杜?全景聲和7.3.4?響布局以及第?排座椅4D振動單元、??排座椅?點按摩、?排右側“頭等艙”座椅、冷藏/保溫雙??載冰箱、?氛系統等多項配置在理想L9 Pro均為標配。

與手機不同的是，汽車價值相對會高很多，不是很多家庭隨意更換的，選擇一輛滿意不后悔的車才是真的，當然消費還是得量力而為，如果覺得城市智能駕駛對自己并不那么重要，那么選擇Pro版本，車價更是少了3萬，無疑是最佳選擇。當然若是預算足夠，不妨直接上L9 Max版本，直接一步到位，還可以期待一下AD Max 3.0 的城市 NOA 導航輔助駕駛將于今年年底前完成 100 個城市的落地推送。

Pro和Max兩個版本車型，在外觀、內飾和動力方面基本保持一致。理想L9 Pro的長寬高分別為5218/1998/1800毫米，軸距為3105毫米，車尾造型的質感相當出色，尾燈采用了等寬設計，剎車燈、示寬燈和轉向燈設計為一體，整體造型也和車頭相呼應。

整車造型依舊是采用家族式設計風格，簡潔大氣。

動力上，理想L9 Pro與L9 Max車型一樣，依然搭載全自研高效增程電動系統，由 1.5T 四缸增程器和前后雙電機組成。雙電機的最大功率為330kW，最大扭矩為620N·m，零百加速時間為 5.3 秒。電池方面搭載了容量為44.5kWh的三元鋰電池組（NCM622），CLTC工況綜合續航里程為1315km，純電續航里程215km，WLTC 綜合工況純電續航里程 180km。

近幾年，在電池技術遲遲未有重大突破的情況下，增程式的動力系統成為各家的香餑餑，既沒有了寒冷天氣嚴重的續航焦慮，也減少了油價飛竄的憂愁，最主要是與合資企業在賽道上實現了彎道超車，逐漸形成了在新能源車科技感和智能感方面的優勢。

撰文/小圖圖