【資料圖】
當地時間12月23日，埃塞俄比亞交通部長達格馬維特發布2019年埃塞俄比亞航空公司ET302客機墜機事故最終調查報告。
報告稱，機上迎角傳感器(AOA)在起飛后立即失靈，機動特性增強系統(MCAS)故障導致了事故的發生。報告同時確認，機組人員按照埃塞俄比亞民航局的標準持有飛行執照和相應資格。
2019年3月10日，埃塞航空一架航班號為ET302的波音737 Max 8型客機起飛6分鐘后墜毀，機上157人全部遇難。
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當地時間12月23日，埃塞俄比亞交通部長達格馬維特發布2019年埃塞俄比亞航空公司ET302客機墜機事故最終調查報告。
報告稱，機上迎角傳感器(AOA)在起飛后立即失靈，機動特性增強系統(MCAS)故障導致了事故的發生。報告同時確認，機組人員按照埃塞俄比亞民航局的標準持有飛行執照和相應資格。
2019年3月10日，埃塞航空一架航班號為ET302的波音737 Max 8型客機起飛6分鐘后墜毀，機上157人全部遇難。
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